整个汽车市场对于汽车安全都有一定的标准，市场上所有车型的安全操作都是标配，在消费者心目中，日系车型一直是外壳薄、底盘松散、安全性能不高，每个品牌和每个型号的车辆都有自己的生产标准。

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日本车型具有相似的车身刚度、钣金和底盘性能，丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、本田凌派、日产轩逸等热门车型任你选，都不错，其实底盘是否结实，不经过特别苛刻的测试是感受不到的。

大多数人根据驾驶经验来判断汽车底盘是否坚固，比如TNGA之前的丰田线，重心比较高，高速的时候比较有弹跳感，当然感觉底盘不太稳，本田车更注重转向感，所以感觉比较扎实，但实际上重心较低。

丰田改制TNGA结构后，重心也降低了几公分，别小看这几厘米，驾驭的感觉立马比德国人还要过瘾，所以如果你现在开丰田TNGA，你会觉得底盘很扎实，一汽丰田卡罗拉作为全球最畅销的小型车，丰田卡罗拉的实力当然是毋庸置疑的。

一汽丰田卡罗拉在国内也有不少亮点，稳定性和牵引力控制系统对花冠来说并不是什么新鲜事，最可怕的是，卡罗拉全系标配TSS安全系统，包括8个安全气囊、预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统和车道保持系统，全系卡罗拉全系标配。

试问谁能抗拒这种级别的安全配置，还有一点要注意的是，我们的卡罗拉真的出了车祸，由于仓库多，配件全的优势，卡罗拉的保养成本比紧凑型车要低，合资同价位斯巴鲁是创立于1953年的日本汽车品牌，在我国的知名度和销量都比较低。

这并不是说它的品牌质量不好，而是它在中国的营销力度不够，也许它并不太重视中国市场，它采用水平对置发动机和四轮驱动系统，效率非常高，马自达是日本第四大汽车制造商，也是世界上唯一一家开发和制造转子发动机的公司。

这些发动机既时尚又保持高水平的舒适性、控制性和安全性，这让很多人印象深刻，三菱劲炫在欧洲和中国cncap碰撞测试中均获得5星评级，得分高于国内众多安全车型，主动安全方面，劲轩标配ABS防抱死制动系统（带EBD）。

被动安全方面，三菱劲炫在顶配配置中采用了7个安全气囊，并在设计上应用了坐垫结构，为用户和行人提供全方位的安全保护，劲炫采用三菱专利RISE车身安全技术，车身加固超强防撞安全。

该系统包括完整的能量吸收区和强化设计，分布于车身和底盘，吸收或分散碰撞中产生的冲击力，大量的能量最大限度地保障车内乘员的安全，借助RISE技术，车辆前后纵梁，以及车身门板（整车40%以上）均采用980MPA高强度钢材。

可确保重要部件不被损坏当车辆被撞时损坏，产生过多的变形以保护乘员的安全，尤其是尾部防撞钢梁设计，可以保护驾驶舱，降低发生碰撞时被闯入的风险，很多人会抱怨日系车的钢板厚度比较薄，其实我们看到的日产和丰田坂田车的钢板厚度几乎是一样的，只是车架和车身的重量比结构将进行比较。#日系车#